Засрана одна свеча

Добавлю информации.

Компрессия во всех котлах 14 и в этом тоже

У меня знакомый в сервисе все НОВЫЕ свечи проверяет на совдеповском искровом аппарате под давлением.
ПОЛОВИНУ новых свечей выкидывает в ведро!
А провода высокого, по его мнению, раз в год надо выкидывать по определению. Напряжение до 25 тыс вольт больше года ни одни провода не выдерживают. Это расходной материал.

Не взирая на фирму производителя (это и свечей, и проводов касается).

Генадич пишет: У меня знакомый в сервисе все НОВЫЕ свечи проверяет на совдеповском искровом аппарате под давлением.
ПОЛОВИНУ новых свечей выкидывает в ведро!
А провода высокого, по его мнению, раз в год надо выкидывать по определению. Напряжение до 25 тыс вольт больше года ни одни провода не выдерживают. Это расходной материал.

Не взирая на фирму производителя (это и свечей, и проводов касается).

оригинальные свечи Denso отходили на Toyota 140 тыс км за три года.
на 1800 меняю NGK после 30тыс пробега .т.е каждый год ( свечи приобретаются в штатах )
оригинальные провода на японцах не менял никогда , как и на "настоящих европейцах" тоже 5-7 лет или до 200тыс. замены не требуется )

ЗЫ как вариант причины "побелки" (обеднённая смесь) только одной свечи - незначительный подсос воздуха во впускном тракте этого цилиндра

очень возможно что маслосъёмные колпачки. расход масла то какой??

свечи пробовал переставлять местами?
у мну когда то на ГАЗ 2410 была нерешенная проблема. неработал один цилиндр. свечи, провода, компрессия все проверялось в условиях автокомбината. консилиумы мотористов собирались. так и продал.

Генадич пишет: У меня знакомый в сервисе все НОВЫЕ свечи проверяет на совдеповском искровом аппарате под давлением.
ПОЛОВИНУ новых свечей выкидывает в ведро!
А провода высокого, по его мнению, раз в год надо выкидывать по определению. Напряжение до 25 тыс вольт больше года ни одни провода не выдерживают. Это расходной материал.

Не взирая на фирму производителя (это и свечей, и проводов касается).

Когда то, правда на Жигулях. провел такой эксперимент после прочтения статьи о свечных проводах(обладают достаточно высоким сопротивлением). купил в Электромонтаже провода для глубинного насоса(типа как раньше были совковые, с многожильной медной сердцевиной) и поставил на движок 2106. Результат превзошел все ожидания. Движок заработал много ровнее, расход уменьшился. динамика возросла. Полное сгорание. епта.

truder пишет: очень возможно что маслосъёмные колпачки. расход масла то какой??

на 5 тыс пробега схавал 500 грамм

начну с самого простого, поменяю местами провода.
затем если ничего не изменится катушки зажигания с лева на право переставлю
следующий этап форсунка
если ничего не поможет скину голову.заменю колпачек (можно ли не скидывая головы заменить колпачек?????)
ну самое говеное что может быть это вскрывать мотор и менять маслосъемное кольцоо

нагар мяслянный,смотреть колпачки маслосъемные,

при колпачках нагар на резьбе, даже не нагар в просто масло, тут нагар на электроде, больше похоже на кольца, 500 мл на 5кк это много.

Что то мне тоже кажется что это много.
Вчера еще дал поработать на новых свечах полчасика, выкрутил. Свечи, как будто и не ставил, а вот на этой слегка пожелтевший изолятор электрода((((

Посветил в котел фонариком, виден поршень, поверхность поршня черная что естественно, но по сравнению с другими поршнями если приглядеться слой нагара поболее чем в других, определил визуально по шероховатости и не только я это заметил.

DIMON101 пишет: Посветил в котел фонариком, виден поршень, поверхность поршня черная что естественно, но по сравнению с другими поршнями если приглядеться слой нагара поболее чем в других, определил визуально по шероховатости и не только я это заметил.

Маслосъемному кольцу писец, скорей всего.(

Пичалька, но кольцо я оставлю на межсезонье)))) а сейчас если только колпачки заменю. А там и посмотрю, если пропадет эта кака на свече то и славненько.

Братцы!!! Вспомнил я вот такую не маловажную вещь, сначала вроде и не придал её внимания.
Когда купиль мот от нехуаа делать залил в бак присадки ликви молли для очистки клапанов (в это время я ее лил в старушку ауди)
В один прекрасный момент который не заставил себя долго ждать жена пожаловалась что машина стала плохо набирать скорость, дерганье при наборе скорости. Ну я вразумил что пора менять свечи)))) и сейчас вспоминаю, что свечи все 6 шт. были один в один в говно как и эта свеча. После замены свечей я перестал лить это чудо средство в бенз. Сейчас аудь ездит нормально.
И вот я думаю не могла ли эта чудо смесь от ликви молли погубить форсунку 3 цилиндра? Засорилась и не доливает бензу чуток?
Может есть у кого форсунка б/у на пробу? и провод высоковольтный? для опыта надо, верну потом.

Сегодня выкручу свечку из ауди, посмотрю их состояние,пробег у мотора 500 тыс без капиталки правда она хавает масла чуток ( при запуске слегка синий дымок, потом пропадает и более синего дыма нет, каты удалены) так как машинка уже уставшая с 1998г и колпаки маслосъёмные задубели напрочь это наверняка, потому что снимаяя клапанную крышку я остался без прокладки, она просто рассыпалась. Ну а за компрессию она меня порадовала 11.0 очков (умели вот тогда еще делать автомобили)

DIMON101 пишет: Братцы!!! Вспомнил я вот такую не маловажную вещь, сначала вроде и не придал её внимания.
Когда купиль мот от нехуаа делать залил в бак присадки ликви молли для очистки клапанов (в это время я ее лил в старушку ауди)
В один прекрасный момент который не заставил себя долго ждать жена пожаловалась что машина стала плохо набирать скорость, дерганье при наборе скорости. Ну я вразумил что пора менять свечи)))) и сейчас вспоминаю, что свечи все 6 шт. были один в один в говно как и эта свеча. После замены свечей я перестал лить это чудо средство в бенз. Сейчас аудь ездит нормально.
И вот я думаю не могла ли эта чудо смесь от ликви молли погубить форсунку 3 цилиндра? Засорилась и не доливает бензу чуток?
Может есть у кого форсунка б/у на пробу? и провод высоковольтный? для опыта надо, верну потом.

Сегодня выкручу свечку из ауди, посмотрю их состояние,пробег у мотора 500 тыс без капиталки правда она хавает масла чуток ( при запуске слегка синий дымок, потом пропадает и более синего дыма нет, каты удалены) так как машинка уже уставшая с 1998г и колпаки маслосъёмные задубели напрочь это наверняка, потому что снимаяя клапанную крышку я остался без прокладки, она просто рассыпалась. Ну а за компрессию она меня порадовала 11.0 очков (умели вот тогда еще делать автомобили)

Занимаетесь вы батенька всякой хуйнёй, прошу прощения за мой французский.

Хулюган пишет: Занимаетесь вы батенька всякой хуйнёй, прошу прощения за мой французский.

все может быть а как же без этого.
Проанализировать нужно все.
Сказать что это колпачки и кольцо - можно, а если нет, а засорившаяся форсунка? То представляю какое будет разочарование располовинив мотор для замены кольца и колпачков в итоге собрав и получив тот же результат
А виной всему окажется провод,катушка или форсунка.
Форум это конечно хорошо и полезно если знающие люди дают правильный ответ. Можно конечно никуя не делать и не думать вообще-пускай думает сервис, вези мот ,плати бабло.
Все ответы которые я получил в этой теме очень важны, каждый имеет какой то опыт,знания и готов подсказать где искать проблему. И надеюсь что скоро я вам сообщу в чем была проблема, но для этого позанимаюсь чуток хуйней, извиняйте за мой англицкий

очень интересен будет опыт))) ну, а форсунку можно и с первым цилиндром поменять. Будем ждать отчёт по лабораторной работе))

truder пишет: очень интересен будет опыт))) ну, а форсунку можно и с первым цилиндром поменять. Будем ждать отчёт по лабораторной работе))

Поменял местами катушки, та что работала на 3-4 цилиндры теперь работает на 1-2.
провода не менял.
Проехал примерно 200 км (мало конечно 200, надо не менее 1 тыс)
вот фотки, та что из 3-го котла в центре.

и каков вывод?